Metas nusiaubė daugybę bendruomenių, palikdamas sugriuvusius gyvenimus ir didelį kūno skaičių. Tačiau stebėtina, kad šis vaistas niekur nėra toks problemiškas kaip komercinių krovinių gabenimo pramonėje. Daug sunkvežimių vairuotojų, vežami į darbą ilgas valandas ir įveikiami šimtus mylių per vieną dieną, kreipiasi į mašiną, norėdami ilgiau nemiegoti. Suteikdama didesnį susikaupimo jausmą, ši neteisėta medžiaga leidžia sunkvežimių vairuotojams patenkinti neįmanomus reikalavimus, kuriuos kelia jų įmonės.
Deja, nors tai suteikia sunkvežimių vairuotojams energingesnio ir budresnio jausmą, niekas neatstoja gero miego. Naudojant metaforą, vairuotojai gali būti nervingi ir irzlūs. Tai taip pat gali priversti juos vairuoti agresyviai ir nesaugiai.
Neįmanomi komercinių krovinių gabenimo reikalavimai
Komercinio sunkvežimio vairuotojo darbas yra kur kas daugiau nei tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Daugelis šių specialistų privalo nuvažiuoti mažiausiai 500 mylių per dieną. Be to, dauguma vairuoja ne mažiau kaip aštuonias dienas iš eilės. Didžiąją šio laiko dalį praleidžiame vieni savo kabinose, o tik keliuose, kurie juos linksmins.
Šis darbas gali būti ne tik monotoniškas ir nuobodus, bet ir neįtikėtinai vienišas. Blogiausia, kad sunkvežimių vairuotojai negauna atlyginimo pagal įregistruotų valandų skaičių, o kompensaciją pagal jų nuvažiuotų mylių skaičių.
Daugelis kreipiasi į metą kaip būdą neatsilikti nuo intensyvaus vairavimo grafiko. Ne tik daro metamfetaminas apriboti norą miegoti, bet taip pat suteikia didesnį susikaupimo jausmą. Tai suteikia klaidingą pasitikėjimo jausmą sunkvežimių vairuotojams, kurie dažnai važiuoja sudėtingomis vietovėmis, piko valandomis ir miestuose bei miesteliuose, kuriais dar niekada nevažiavo.
Kaip Metas pablogina vairavimo gebėjimus
Kai kurie metaforų vartotojai iš tikrųjų gali kelias dienas miegoti vos kelias valandas arba visiškai nemiegoti. Nors jie gali išlaikyti klaidingą pasitikėjimo jausmą ir padidėjusį susikaupimą, jie gali:
kai kurie „YouTube“ vaizdo įrašai nebus leidžiami naudojant „Chrome“.
- Haliucinuoti
- Tapk susijaudinęs
- Greitis
- Priimkite skubotus ir agresyvius vairavimo sprendimus, tokius kaip lenkimas
Judant didžiulėmis transporto priemonėmis ir dažnai dideliu greičiu, metamas gali pakenkti vairuotojo apsisprendimui taip, kad tai yra tiesiog mirtina. Didelių sunkvežimių susidūrimo avarijos gali uždaryti greitkelius, įtraukti kelias transporto priemones ir sukelti pražūtingų sužalojimų bei gyvybių. Kuo daugiau metamfetamino vartoja vairuotojai; tuo daugiau jie gali nuveikti. Dar blogiau, tai suteikia krovinių gabenimo įmonėms idėją, kad vairuotojai gali padaryti daugiau, nei gali realiai. Todėl vilkikų vairuotojų lūkesčiai dažnai didėja.
Kodėl mesti yra taip sunku
Dauguma sunkvežimių vairuotojų pradeda vartoti meta, nes susiduria su didžiuliais darbdavių reikalavimais, kurių neįmanoma patenkinti be priemonių ilgiau nemiegoti ir daugiau nuveikti. Metakas ne tik leidžia sunkvežimių vairuotojams padidinti važiavimo atstumus, bet ir galios ir energijos jausmas, kurį jis skatina, gali nutildyti jų nuobodulį, vienatvę ir negalavimą. Nepaisant daugybės vairavimo apsvaigus nuo metalo trūkumų, per dieną įveikiama 500 mylių, o darbas aštuonių dienų pamainomis yra šiek tiek lengviau toleruojamas.
Dėl intensyvių vairavimo grafikų ir negailestingų darbo reikalavimų sunkvežimių vairuotojams ir kitiems vairuotojams kyla kitoks pavojus. Tai yra sunkvežimių vairuotojų nesugebėjimas realiai skirti laiko profesionaliam gydymui nuo narkotikų. Nors krovinių gabenimo įmonės pripažįsta narkotikų vartojimą kaip pramonės problemą ir elgesį narkotikų testai , yra keletas nuostatų, užtikrinančių, kad asmenys, kurie yra priklausomi nuo meta, galėtų gauti reikiamą pagalbą be nuobaudų. Todėl vargu ar sunkvežimių vairuotojai atvirai žiūrės į priklausomybę nuo medžiagų ir greičiausiai nesikreips pagalbos.
Autorius Kerry L. Tucker
Savo žurnalistinės karjeros pradžioje Kerry L. Tucker patyrė apreiškimą: nebuvo pakankamai ekspertų, pranešančių teisės klausimais. Teisiniai reikalai yra kasdienio gyvenimo dalis. Tačiau atrodo, kad jiems būdingas bendras nepasitenkinimas. Viena iš pagrindinių to priežasčių yra ta, kad sudėtinga teisinė kalba daugeliui žmonių sunkiai suprantama. Todėl jis nusprendė pakeisti visuomenės požiūrį į įstatymą. Per visą savo karjerą jis susitiko su daugybe žmonių, kurie su juo dalijosi savo asmeninėmis istorijomis. Kai kurie iš jų smogė jam stipriau. Viena iš bylų, kurios liko su juo ir turėjo įtakos jo tolimesnei karjeros raidai, buvo automobilio avarija, kurioje dalyvavo vaikas. Nuo tada jis nusprendė atsisakyti ieškinių dėl autoįvykių.
