Šie savaitgaliai Sakhir Grand Prix lenktynėse buvo kupini pakilimų ir nuosmukių. Jaunuolis George'as Russellas sugebėjo parodyti, kad per jo mėgėjo karjerą gautas ažiotažas buvo tikrai pagrįstas, nes jis sugebėjo su Mercedes automobiliu parodyti įspūdingą pasirodymą, nepaisant vėliau kilusių problemų, kurios jam neabejotinai kainavo aukščiausią podiumo vietą. Jo laikinasis komandos draugas savaitgalį Bottase tikėjosi tęsti kovas, kurias patyrė pastarosiomis savaitėmis, nes stengėsi išlaikyti tempą ir per visas lenktynes padarė daug klaidų. „Mercedes“ didžiausios savaitgalio varžybos Verstappene ir Leclercas taip pat patyrė incidentą ketvirtame posūkyje per pirmąjį ratą, dėl kurio jie abu pasitraukė iš lenktynių, o tai leido į priekį. Tačiau iki 2020 m. sezono Abu Dabyje liko dar vienos lenktynės, todėl gerbėjai lauks 2021 m. sezono po nepamirštamų 2020 m., o galiausiai ir 2022 m. sezono, kai prasidės dideli pokyčiai. Tačiau kokie yra Tikimasi didelių pokyčių F1 ir kaip jie galėtų paveikti dabartinį tinklą?
Padangos ir padangų šildytuvai – Jau matėme laukiamas 2021 m. „Pirelli“ padangas su akivaizdžiais trūkumais. Nors jie yra sunkesni, jie taip pat atrodo šiek tiek mažiau patikimi dėl daugybės vairuotojų skundų per bandymus Bahreine. Taip pat reikės daug toliau plėtoti, nes 2022 m pristatyti 18 colių ratus , nuo dabartinių 13 colių. Didelis dydžių ir, tikėtina, svorio padidėjimas, galintis turėti didelės įtakos automobiliams. Kitas pasiūlytas pakeitimas buvo susijęs su padangų šildytuvais, nors 2022 m. jie bus įtraukti į standartizuotos įrangos sąrašą, buvo vilčių juos visiškai atsisakyti, ir nors tam tikra opozicija neleido tam įvykti, tai tikrai galėtų būti artima ateitis.
Kėbulas ir aero – Ryškiausias pokytis bus kėbulo dalių kūrimo būdo F1 bolidams. Buvo vilčių šiuos pakeitimus įvesti anksčiau, tačiau šiais metais koronaviruso pandemijai sukėlus sutrikimą, tai buvo atidėta. Tikslas yra nustatyti daugiau apribojimų, kaip automobiliai elgiasi per juos stumiamą orą, ir sumažinti to poveikį iš paskos važiuojantiems automobiliams. Tai taip pat užkerta kelią tobulėjimui laiko, kurį komandos gali praleisti vėjo tunelyje, kad galėtų tobulinti savo lėktuvą. Tai gali dramatiškai pakeisti lenktynių tempą daugelyje tinklelio ir sukurti daug įdomesnę lenktynių aplinką. Ekspertai ir žaidėjai ilgą laiką skundėsi dėl dominuojančio Mercedes, kaip lažybų svetainių, tokių kaip išvardytos, veiksmingumu. čia , siūlo neįtikėtinai mažus šansus laimėti kiekvienas lenktynes. Kitos pasaulio dalys rodo, kiek priekyje yra „Mercedes“, tačiau dėl veiksnių, kurie šiek tiek riboja našumą, tai gali suteikti kitoms komandoms galimybę šiek tiek sumažinti atotrūkį ir ypač paversti rinktinės vidurį daug įdomesniu. konkurencingesnis.
Išlaidų viršutinės ribos – Kartu su kėbulo ir aviacijos taisyklių pakeitimais taip pat buvo pasiūlyta taip pat įvestos išlaidų viršutinės ribos . Siekdami sumažinti turtingesnių komandų poveikį ir suteikti daugiau naudos mažiau turtingoms komandoms. Tikimasi, kad pridėjus išlaidų viršutinę ribą kartu su visais dalinių reikalavimų ir koregavimų pakeitimais, nė viena komanda negalės per sezoną tobulinti automobilio išleisdama viena ir būti nepaprastai priekyje, dar kartą sumažindama atotrūkį. Nors tai gali neturėti įtakos, pavyzdžiui, vairuotojų atlyginimams, todėl geresni vairuotojai vis tiek sėdės geriausiuose automobiliuose, tai gali padėti mažesnėms komandoms, kurios negali pasistūmėti tiek daug.
2022-ieji bus puikūs metai automobilių sportui ir visai F1, nes kai kurie siūlomi pakeitimai bus šiek tiek išbandyti 2021 m., kai kuriuos rezultatus galime pamatyti anksčiau nei tikėtasi. Kai pakeitimai bus plačiai pritaikyti 2022 m., mūsų laukia konkurencingesnis ir įdomesnis F1 sezonas nei bet kada anksčiau.
